發(fā)布時間：2016/11/12 17:19:50 點擊： 字體大?。?span onClick="javascript:fontSize('news_content','12px')">小 中 大 返回
2016年11月9日，全球矚目的2016年美國總統(tǒng)大選終于有了結(jié)果，之前民調(diào)落后的美國地產(chǎn)大亨唐納德-特朗普取得了最終的勝利，將成為美國第45任總統(tǒng)。
鑒于此次美國總統(tǒng)大選民主、共和兩大政黨推出的候選人基本處于互撕狀態(tài)，很少就當選后的政策展開辯論，因此不但美國人民感到厭倦，全球也深陷不安。
其實梳理一下，可以看到在競選的不同場合，特朗普還是拋出了其當政后的政策取向，主要有八大要點，涉及貨幣政策、稅收政策、貿(mào)易與全球化、金融監(jiān)管、醫(yī)療及社會保障、美國債務(wù)、移民以及基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域，期間也不乏對中國說了一些狠話。那么這些政策會對中國的汽車產(chǎn)業(yè)帶來哪些影響？
對自主品牌出口美國影響不大
特朗普反對自由貿(mào)易，反對TPP，反對北美自由貿(mào)易協(xié)定，甚至反對世貿(mào)組織，他主張對一切海外生產(chǎn)的物品征收高關(guān)稅，尤其是對中國。他覺得中國和墨西哥嚴重侵蝕美國利益，對中國和墨西哥的征稅將提升至45%，這里面當然包含汽車和零部件。
自2008年中國汽車產(chǎn)銷量居全球第一后，有望于2016年實現(xiàn)八連冠。鑒于龐大的產(chǎn)能基本都可在中國境內(nèi)消化完畢，特別是中國汽車制造合資為主的模式，因此整車短期內(nèi)不會在國際主流市場與國際汽車制造巨頭產(chǎn)生直接沖突。
因為到現(xiàn)在為止，中國汽車出口最多的國家是伊朗、智利、埃及、越南、委內(nèi)瑞拉和哥倫比亞這樣的國家，出口到美國的主要是沙灘車和自行車，汽車可以忽略不計。所以美國即便把汽車關(guān)稅提升到100%自主也不怕。自主品牌出口與美國沒有直接的瓜葛，除非美國新總統(tǒng)與全球為敵，所實施的政策會導(dǎo)致全球災(zāi)難性的后果。相較于此，中方倒是對于之前諸如由美國主導(dǎo)的TPP把中國排斥在外更為擔憂和憤怒。
對汽車零部件出口極為不利
至于美元匯率和關(guān)稅，當下中國人民幣已經(jīng)納入SDR體系，且權(quán)重僅次于美國，如果不是中國政府不希望人民幣急劇、大幅度貶值，近期的人民幣匯率大幅度下滑還真不是由中國政府操控的。
面對汽車核心零部件可以全球化采購的大背景，如果人民幣匯率堅挺，對于可依靠進口的車企無疑是件好事，但是對于汽車整車及零部件的出口恐怕就極為不利了。
2016年，中國汽車零配件輸美大約200億美金，僅次于墨西哥排名第二。與此同時，中國也從美國大量進口零配件，雙方互為重要的零部件貿(mào)易國。如果特朗普開打關(guān)稅戰(zhàn)，中美兩國恐怕是兩敗俱傷。但是可以肯定的是，中國零部件出口美國肯定會更加艱難，而通用和福特也會因為零部件關(guān)稅高漲而造成成本增加，競爭力下滑。如若特朗普所言未來當政后將大幅提高出口到美國的中國產(chǎn)品的關(guān)稅，可能導(dǎo)致中方的報復(fù)性反制，最終導(dǎo)致兩敗俱傷。
高油價對美國自身不利
另一個影響可能就是油價。有分析認為，美國共和黨與石油界有著千絲萬縷的聯(lián)系，特朗普上臺后勢必會投桃報李，而油價的上漲對于石油企業(yè)來說無疑是個好消息。但是放眼全球，如果美國依然把俄羅斯作為主要對手之一，還要繼續(xù)控制或操控中東，那么高油價可能反而會對美國不利。此外，每桶130美元的石油我們都經(jīng)歷并順利渡過了，每桶不到50美元的油價又能奈我何！
不過國際油價的重回升勢可能引發(fā)一系列的連鎖反應(yīng)，比如中國進口石油價格升高，油耗較高的SUV受到遏制，轎車和更省油的MPV受到歡迎，當然這就屬于颶風(fēng)蝴蝶的范疇了，至于真實影響如何，只能等待特朗普上臺之后再說了。
“對新能源態(tài)度冷淡”或為美國新能源市場降溫
除了貿(mào)易保護之外，特朗普對于汽車產(chǎn)業(yè)的影響還體現(xiàn)在環(huán)保政策方面，奧巴馬總統(tǒng)非常注重環(huán)保，幾乎殉道一樣推動新能源發(fā)展，使得大批新能源汽車公司脫穎而出，甚至連蘋果和谷歌這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都開始進軍汽車行業(yè)，推動汽車產(chǎn)業(yè)晉級。
但是特朗普對待新能源汽車的態(tài)度比較冷淡，這很可能導(dǎo)致美國新能源汽車發(fā)展降溫，給樂視、萬向這些進軍美國新能源市場的自主品牌迎頭潑一盆涼水。當然如果美國新能源技術(shù)發(fā)展放慢，對于自主品牌反而是一個好消息，因為自主品牌正好可以借助本國提供的政策優(yōu)勢，實現(xiàn)對于美國同行的趕超。
總體來看，歷屆美國總統(tǒng)在參選時的所言與當政后的所為一直存在較大的差距，因此作為富豪且沒有從政經(jīng)歷的特朗普，從商的智慧肯定會占上風(fēng)。因此對中國汽車業(yè)乃至整體經(jīng)濟而言，斗而不破將是未來的常態(tài)，無需太過焦慮。
